霸锐和索兰托怎么选哪个更值得入手

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我很荣幸能够为大家解答关于霸锐和索兰托怎么选 哪个更值得入手的问题。这个问题集合囊括了霸锐和索兰托怎么选 哪个更值得入手的各个方面,我将从多个角度给出答案,以期能够满足您的需求。

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霸锐和索兰托怎么选 哪个更值得入手

2.全新起亚索兰托发布,产品不输汉兰达,外观很惊艳。

你问对人了,上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。霸锐和索兰托都是非常受欢迎的SUV车型,它们在不同方面有不同的特点。以下是对它们的比较和建议:

1. 车身尺寸和空间:

- 霸锐:霸锐是一款大型SUV,提供宽敞的乘坐空间和更大的后备厢容量,适合需要更多空间的家庭或长途旅行。

- 索兰托:索兰托是中型SUV,拥有较小的车身尺寸,但也提供足够的乘坐空间和实用的后备厢空间。

2. 动力系统:

- 霸锐:霸锐配备了强悍的引擎和高性能四驱系统,提供出色的越野能力和动力性能。

- 索兰托:索兰托提供了多种动力选择,包括汽油发动机和插电式混合动力系统,在燃油经济性和低排放方面具备优势。

3. 配置和科技:

- 霸锐:霸锐在豪华配置和科技配置方面表现出色,提供丰富的舒适和便利功能,如豪华座椅、全景天窗、高级音响系统等。

- 索兰托:索兰托同样提供了多种高级配置和科技功能,如智能驾驶辅助系统、触摸屏娱乐系统、智能手机互联等。

4. 价格:

- 霸锐:作为一款豪华SUV,霸锐的价格相对较高,适合那些有更高预算和对舒适性和豪华感有较高要求的消费者。

- 索兰托:索兰托的价格相对较为亲民,具有更好的性价比,适合那些预算有限但仍然希望拥有中型SUV的消费者。

以下是霸锐和索兰托的主要技术参数对比:

1. 车身尺寸:

- 霸锐:长度约为5180mm,宽度约为1980mm,高度约为1870mm。

- 索兰托:长度约为4800mm,宽度约为1900mm,高度约为1690mm。

2. 引擎与动力系统:

- 霸锐:霸锐提供多款汽油和柴油发动机,具体取决于市场和车型配置。某些市场还提供更高性能的V8发动机版本。

- 索兰托:索兰托提供多款汽油和柴油发动机,也可以选择插电式混合动力版本。

3. 变速器:

- 霸锐:可选择手动或自动变速器,具体取决于车型配置。自动变速器通常是常见的选择。

- 索兰托:一般配备自动变速器,具体根据车型配置可能会有不同。

4. 驱动方式:

- 霸锐:标配四轮驱动系统,提供 的越野能力和驾驶稳定性。

- 索兰托:标配前轮驱动,同时也提供全轮驱动版本。

5. 燃油经济性:

- 霸锐:由于车身较大和较高的功率输出,霸锐的燃油经济性相对较低。

- 索兰托:索兰托具有更好的燃油经济性,尤其是柴油发动机和混合动力版本。

6. 安全性能:

- 霸锐和索兰托都配备了多项主动和被动安全系统,例如ABS刹车系统、稳定控制系统、安全气囊等。具体配置可能因车型和地区而有所不同。

个人观点:

根据以上比较,如果您注重空间、越野能力和豪华配置,且预算宽裕,那么霸锐可能更适合您。如果您更注重燃油经济性、实用性和适中的价格范围,那么索兰托可能更适合您。建议您根据自己的需求、预算和个人喜好进行综合考虑,并参考官方公布的详细信息,进行试驾以获取更直观的体验,最终选择最适合您的车型。

本人最后提车是索兰托,霸锐开几年后故障多,顽疾更多就是修了不治根的那种,而且配件贵不好找,拆车件也匮乏,你买去开两年修车费快赶上你买车一半的钱了。

全新起亚索兰托发布,产品不输汉兰达,外观很惊艳。

说到起亚索兰托的名字,想必大家对它并不陌生,前几年韩系车在国内市场风生水起的时候,以进口身份进入国内市场的起亚索兰托销量还算不错。不过随着时间的推移,索兰托也跟随着所有韩系车一起走向销量的黯淡,这其中的问题有很多,但并不阻碍我们认为索兰托是一款不错的SUV车型。

在澳洲以及北美等更钟爱大车的地区,索兰托的受欢迎程度不亚于国内的领动。自2002年索兰托上市以来,全球销量已经超过了300万辆。而现款的索兰托上市至今已有六年的时间,更新换代也早已被提上了日程。

新一代的索兰托已于北京时间3月20日1点在澳大利亚正式上市。其实索兰托的原定计划是在日内瓦车展上发布这款新车,但受到疫情影响,起亚也不得不采取B计划。据悉,新款索兰托的市场定位依旧是中型SUV,并提供有3种动力可选,,在今年底还将新增PHEV插混版车型。新车将会在第三季度率先在海外发售,引入国内的形式暂未确定。不过根据目前起亚在国内的产品线来看,国产版的索兰托可能会是目前东风悦达起亚KX7的继任者。

外观上,韩系车曾引以为傲的时尚感再次得以回归,透过官图不难发现,新一代索兰托虎啸式前中网在两侧与LED大灯灯组相连,拉宽了车头的横线视觉宽度。同时,新车在前保险杠处采用了较多平直的线条和折角,凸显了更加硬朗的气质。车身侧面和车尾也多采用了平直线条设计,简洁平直的腰线从前大灯处延伸至尾灯,车尾的竖状分体式尾灯也是索兰托上的 设计。新车的牌照架位于尾门正中,下方则是呈现包裹状的镀铬饰条和双边共两出式排气装饰,而新车真正的排气口隐藏在底盘下方。

内饰上索兰托依旧以平直线条的设计为主,但并不会过于简洁。平直的线条与外观设计相呼应,勾勒出了较为鲜明的层次感,功能分区也比较明确。细节上还大面积的利用带有缝线工艺的N a皮革包裹,并配以银色金属装饰板和多色氛围灯进行点缀。索兰托上 采用的电子档杆和电子手刹亦是一大亮点。

无论是从外观还是内饰上来看,线条更为硬朗的索兰托都更像是一台美式SUV,而不是我们印象中时尚动感的韩系车风格,这或许是为了迎合主流市场的原因。

尺寸方面,全新索兰托的长宽高分别为4810/1900/1700mm,轴距为2815mm,相比现款车型长/宽/轴距分别增加了10mm/10mm/35mm。新车采用了2+3+2的7座布局,至于第三排能不能坐人,目前没有实车进行测试,我们也不敢惘然下结论。

配置方面,索兰托配备了方向盘加热、座椅位置记忆、座椅加热、全景影像以及12扬声器的BOSE音响等。在驾驶辅助和安全系统上,索兰托配备了防碰撞预警、盲区监控、带启停功能的自适应巡航以及远程智能停车辅助等。此外,起亚还为该车提供了节能、运动、雪地、泥地和沙地等多种驾驶模式。

动力方面,在澳洲和欧洲市场,这一代的索兰托将提供一台2.2L柴油发动机,匹配8速双离合变速箱。此外,还有一款混动车型可选,混动车型由1.6T发动机、最大功率44.2kw的电动机以及1.49千瓦时的电池组组成,系统最大功率230马力,匹配6速自动变速箱;在北美市场,除了混动车型以外,起亚还为其提供了一台2.5T涡轮增压汽油发动机,最大功率280马力,同样匹配8速双离合变速箱。

从整体参数来看,索兰托在海外市场上还是具有不小竞争力的,不过其引入到国内的具体配置会是如何,我们目前也不得而知,不过从现款KX7的定位来看,索兰托引入国内后走的可能仍旧是差异化竞争的道路,它所面对的同级别对手可能会是像传祺GS8这样的自主中大型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

历经三代,老将起亚索兰托再次焕新,并首搭8速双离合变速箱

近日,起亚官方在海外正式发布了全新一代索兰托的官图。索兰托是一款中型SUV,主要竞争对手为汉兰达、锐界等。老款索兰托曾以进口方式在国内销售,后来又同样基于老款车型打造了国产版本起亚KX7。新款车型将在3月份日内瓦车展上正式 ,预计未来大概率会引入国内。

新款索兰托外观上和上一代可以说截然不同,“ 大胆”的理念贯穿了全车设计。前脸上,虎啸式的进气格栅得以保留,但变得更宽,延伸至两侧大灯并融为一体。大灯和日行灯的形状通过描绘 眼睛的轮廓形成“虎眼”,让整个前脸看上去更硬朗、更有设计感、也更 。

车身侧面造型方正、线条简洁,但也不失用心之处。比如C柱后方的镀铬装饰和倾斜的D柱,都让新车更显时尚。尾部设计就颇显个性了,采用了众多凌厉的折线设计,两组竖向排列的分体式尾灯极具辨识度。醒目的“Sorento”字样被放在牌照下方。两侧的排气也很有设计感,不过真的排气却隐藏在底盘之下。

内饰上,新车也采用了全新的 设计,主要以平直线条来 简约大气的风格。上黑下棕的内饰配色,也很好的烘托出了档次感。中控台上是一块10.25英寸的触控屏,还配备了新的12.3英寸高分辨率数字仪表。档杆换成了旋钮换挡,再加上金属饰边、皮革包覆、浮雕木纹点缀和氛围灯的衬托,总体的科技感和豪华感都很强。

大空间一直是索兰托的优势,虽然官图没有展示其第三排布局,但预计其一定会有5座和7座版本可选。至于动力,官方此次没有公布具体参数,不过跟据起亚现有的动力选择来推测,全新索兰托可能提供多种动力选择。包括最大马力305匹的2.0T四缸机+8AT,或者是3.8L?V6引擎。全新索纳塔混动上那套192匹的混动系统也可能搭载到全新索兰托上。部分版本还将会有四驱车型。

索兰托在国内的声量一直很小,但其在国外累计的口碑还是很不错的,皮实、安全、耐用。上一代还获得过IIHS的最佳安全车型+的评价。未来新款车型引入国内,将是汉兰达的有力对手。3月3日该车将在日内瓦车展上全球 ,届时范儿将给大家介绍更多详细信息。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大百弟评:虽然原定于3月3日开幕的日内瓦车展已宣布取消,但今年的重磅车型并不会因此缺席,比如全新一代起亚索兰托。

可能大多数年轻朋友对起亚索兰托这个车系不是很了解,但我相信“索兰托”这个名字对一些 车迷来说并不陌生。毕竟该车从2004年引进国内,至今也有16年的历史,比明星产品汉兰达的时间还要早(2007年以进口方式引进销售)。

▼全新一代索兰托

近几年随着越来越多的车型加入中型SUV(别克昂科旗、本田冠道、Jeep指挥官等)大军,在激烈的竞争下,索兰托几乎快被遗忘在角落。虽然现款索兰托在产品品质上可圈可点,不过,由于该车一直以进口方式在国内销售,在很大程度上限制了其销量。

而在此前,索兰托已经完成了三代进化,算是个成熟小伙了。目前的现款车型也已接近尾声,沉寂已久的索兰托终于迎来了换代时期。

▼初代索兰托

▼第二代索兰托

▼第三代索兰托

外观造型的革新

全新索兰托内部代号为MQ4,也就是所谓的第四代车型,新车基于现代和起亚共享的全新 打造。既然作为换代车型,势必从外观到内饰要进行一番革新。其实根据此前官方发布的渲染图,大体就能够看出新车整体造型的变化:整个车身褪去了现款的饱满圆润,变得棱角分明了起来;还有标志性的虎啸式中网,变得更加凶悍。

▼第四代索兰托渲染图

就外形设计而言,韩系车总给人一种用力过度的感觉。比如去年广州车展上市的起亚KX3,杀马特风格的造型虽然让人过目不忘,但大量的镀铬装饰和复杂的大灯造型让前脸看上去缺乏整体感,感觉是像是设计师的随意堆砌。

▼全新一代KX3

好在这种现象在全新索兰托上得以改善,车头设计并不像KX3那样复杂。新车采用了起亚最新的家族设计风格,整体观感十分硬朗。虎啸式前中网与两侧LED大灯组相连,中网被镀铬饰框所包裹,拉宽了车头的横向视觉宽度,在格栅内部还保留了两组雾灯设计,增强了前脸的气场。

与车头部分相比,索兰托的侧面造型更加简洁,简单几笔勾勒出了车身的大致轮廓。而C柱的半隐藏式设计则强调出了车侧的亮点所在,时隐时现体现了车身的浮动感。

至于前翼子板与车门连接处的镀铬元素,很多车型都有采纳。虽然早已不是什么新鲜设计,但让车侧多了一份 感。

索兰托的尾部线条变得复杂了不少。尾灯造型向大哥Telluride看齐,与目前流行的上下分体风格完全不同,分体式设计加上方正的线条以及竖向分布的灯光颇具设计感,点亮之后的辨识度也非常高。

而底部与排气连成一体的镀铬装饰条营造出了车尾的运动风格,显得更加年轻。让人忍不住吐槽的是,双边两出的排气只起到了装饰效果,真正的排气系统被隐藏在了镀铬装饰条的下方,好吧,很多车企现在都这样做,毕竟看颜的时代嘛。

▼起亚Telluride

全新索兰托的长宽高分别为4810*1900*1700毫米,轴距为2815毫米。参照下方的对比图,新款相比现款车型大了一圈,在长、宽、高上分别增加30毫米、10毫米以及15毫米,而轴距也比老款车型拉长了35毫米,这意味着新款索兰托比现款在空间方面更有竞争性。

而与同级对手汉兰达、胜达的对比中发现,索兰托的总体实力并不怎么占优。虽然和汉兰达相比,在轴距上稍占优势,但长度上却不及前者,所以整体表现还真不好说;而与兄弟车型胜达的对比发现,各方面均处于劣势,从产本本身看,这算是索兰托的短板。

耳目一新的内饰

内饰方面,新车的中控台保持了与车身相同的平直设计风格,丰富的横向线条也勾勒出了比较鲜明的层次感。但仔细观察你会发现,前文提到的设计过度现象,在内饰当中显现了出来。尤其是前排的四个空调出风口,居然被分成了上下两部分,而出风口内部的网状结构像一幅“八阵图”,有密集恐惧症的朋友谨慎服用。

此外,液晶仪表盘与中控屏采用了当下流行的连体式设计,观感上有了不错的提升。其中,液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸,中控屏的尺寸为10.25英寸,内置了主要的车载娱乐和驾驶辅助功能。可能为了照顾主驾驶的使用感受,仪表盘与中控屏并非处于同一平面,中控屏要略高于仪表盘,从而在观感上稍有逊色。

搭载多款动力系统

根据起亚官方透露,全新索兰托依旧采用三种动力系统,分别提供2.5升涡轮增压汽油发动机、2.2升涡轮增压柴油发动机以及1.6升涡轮增压汽油发动机+电动机的混合动力系统。相信大家对这款1.6T发动机不会陌生,现代和起亚的很多车型上都有搭载,比如现代途胜、起亚K5等。此外,预计在2021年还要推出插电式混合动力版本。

参数方面,2.5升涡轮增压汽油发动机最大功率204千瓦(277马力),峰值扭矩421牛米,并匹配起亚 8速湿式双离合变速箱;2.2升涡轮增压柴油发动机最大功率146千瓦(199马力),峰值扭矩440牛米。而1.6T混合动力系统的最大功率169千瓦(230马力),峰值扭矩350牛米。

至于新车搭载的这款8速湿式双离合变速箱,相比此前现代起亚应用的7速双离合变速箱的工作效率有明显提升。此变速箱能够将可承受扭矩提升58%,完全能够匹配在2.5T汽油发动机和2.2T柴油发动机上。

此外,这款8速双离合变速箱采用了电控可变排量的油泵,能够提高一定的燃油经济性。与自家8速自动变速箱相比,每百公里可节省约3%的燃油。

综上所述,全新索兰托在产品本身上面对众多武林高手还是有一定竞争性的。不过,随着进口起亚在国内销售渠道的关闭,消费者恐怕与全新索兰托基本无缘了,未来究竟会通过进口方式销售还是并入国产车的销售网络,目前还不得而知。

有消息指出起亚目前正在积极联系此前的经销商伙伴力求恢复合作关系,但能否让经销商重拾信心,除了过硬的产品,还要靠起亚的销售策略支撑,所以起亚在国内的复苏之路依然充满挑战。

那索兰托有没有国产的可能呢?目前起亚国产了的 SUV车型为KX7,但它与汉兰达相比,始终差点意思。如果索兰托国产,那它依托国内成熟的销售渠道、售后服务和更加优惠的价格,说不定还真能搏一搏出位,与胜达一道,在中型SUV领域多占些话语权。

不过话又说回来了,进口转国产,是要满足一定的条件,比如月销 定在5000台左右,如此才不至于入不敷出。那么,索兰托真的会国产吗?

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

好了,关于“霸锐和索兰托怎么选 哪个更值得入手”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“霸锐和索兰托怎么选 哪个更值得入手”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。